“我们比窦娥还冤！”对于羊城晚报报业集团所属《新快报》关于广州迎亚运道路升级改造只用玄武岩的报道，广州市市政建设部门有关负责人昨天大声喊冤。
广州以前的市政道路路面，都是用花岗岩当骨料搅拌沥青，这有两个缺陷：一是广州的雨水含有弱酸性，而沥青最怕的就是酸，而玄武岩、辉绿岩都是弱碱性，可以帮沥青“挡驾护身”；二是花岗岩本身的颜色偏灰偏浅，汽车磨损路面不久，沥青路面就发白，以至于地面的白色标志线都不能凸显出来。所以我们当时就计划，借着大中修契机，在新铺路面上使用玄武岩或者辉绿岩，作为沥青的骨料。
因为前段时间我们去北京学习，发现连接奥运场馆的干道都用的是玄武岩，它比辉绿岩又有两个优势：一是石料更黑，衬托得白色的地面标志线特别醒目，而辉绿岩的黑度却远不如玄武岩；其次，玄武岩是火山喷发形成的岩石颗粒，里面有很多气泡微孔，摩擦力强，与沥青的黏合度更好，搅拌出来的路面质量更好。我们是经过充分的对比后，才选定使用玄武岩的。
我就没听说过，我曾经派过副处长去湛江、雷州、海南岛、福建等地调查，仅湛江就有三四十家石场能够给大家提供玄武岩，没必要搞垄断，也不会指定厂家。
据说指定使用玄武岩后，玄武岩的价格就从每吨160元左右跳升到330元左右，而同期的辉绿岩的价格每吨只要170元左右，这是怎么回事？
目前广州的玄武岩供货价是260-270元/吨，还在于广州用的玄武岩大多来自湛江、海南，在当地出厂价170-180元/吨，和辉绿岩的出厂价差不多，但是如果加上100元的水运费，价格就涨了。
据说距离广州很近的三水就有玄武岩石场，为何舍近取远，白白支付一大笔运输费？
我们比较过，三水的玄武岩质量不够好、产量也不够大，不能够满足全广州50万吨骨料的需求。你把海南、湛江、三水的货拿出来比比就知道。
据说目前施工的80余条主次干道，至少需要骨料120余万吨，而玄武岩与辉绿岩的价差就达数亿元。现在造价比以前提高了，到底要增加多少预算？为何不经过人大审议通过？
全市道路升级改造，大概需要50万吨玄武岩，总造价大约增加5000万元。我们计算了一下，从另外的地方省一点，这部分增加的钱还是能在总概算范围内控制住，属于正常范围的调整，不需要上报人大审议。
本报讯 羊城晚报记者蒋铮、通讯员廖丽萍报道：记者昨日获悉，广州市政建设部门又变规定，即从昨日起，凡是没有损坏的混凝土路沿石、花基石，一律保留；成片损坏的才更换成花岗岩。
有关负责的人介绍，近期市民普遍反映，在广州市道路升级改造中，没有损坏的混凝土路沿石、花基石，也被一一砸掉，换上造价比前者高了一两倍的花岗岩。住在环市路的关于美女士说起来就心痛：“好好的石头被砸掉，浪费大笔钱换贵价货，外观看起来变化也不大，纳税人的钱白白被浪费掉了！”
市政建设部门因此决定，在还没有更换路沿石、花基石的所有道路，将本着“不坏不换”的原则，只要没有损烂，将一律保留。
有关负责的人介绍，他们会评估每片区域，如果这一片的路沿石、花基石损坏较厉害，便成片更换成花岗岩；如果损坏较少，就整片保留，而把之前留存的混凝土石材挪过来替代损坏的石材。
完好的混凝土路沿石、花基石被保留，那么已经采购的成批花岗岩会不会被浪费？有关负责人答复，他们将把用不完的花岗岩保存起来，留备将来替换损耗使用。
原本在招标中说定要更换花岗岩，如今又不换了，政府合同怎么办？有关负责人答复，将和施工方协调。
羊城晚报报业集团所属《新快报》昨日以《指定用料或存利益黑洞，数十工程拖期无法完工》为题，报道了负责亚运大中修道路工程建设的数家实施工程单位负责人的集体投诉：符合十多家设计院标准的沥青路面的两类骨料，被相关部门强行指定为一种（指1月5日广州市城乡建委发文明确否定了辉绿岩而指定了玄武岩，羊城晚报编辑注），玄武岩不仅来源紧缺而且被垄断，价格在一夜之间翻了一倍。
《新快报》报道称，一大型施工公司负责人反映，：“起初，所有实施工程单位都根据各自条件自由选择（辉绿岩或玄武岩），但不到一个月，也就是去年10月开始，有关部门就口头要求所有实施工程单位只可以使用玄武岩，如果采用辉绿岩则根本没办法通过验收。”
这位负责人还说：“最让人不可思议的是，就在被指定后不久，玄武岩的价格就从每吨160元左右升到每吨330元左右，而同期的辉绿岩的价格每吨只要170元左右。”
《新快报》文章介绍，据施工方粗略核算，目前施工的80余条主次干道，至少需要骨料120余万吨之巨，而玄武岩与辉绿岩的价差就达数亿元之巨。他们质疑，指定骨料的背后，有几率存在巨大的利益黑洞。 （耀宗）
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